V zgodovini avtomobilske industrije obstajajo tudi zgodbe, ki bi jih z lahkoto uvrstili med kriminalke, ker se ljudje ob pogledu na čudoviti banshee XP-833 concept pogosto sprašujejo zakaj ta čudoviti Pontiacov prototipni avtomobil ni nikoli pristal v serijski proizvodnji?
Leta 1964 se je na sceni pojavil prvi Fordov mustang, ki se ga spominjamo predvsem po sproženi 'pony car' evforiji med kupci, svoj delež pri tem pa so seveda želeli imeti tudi tedanji konkurenti (predvsem znamke iz koncernov General Motors in Chrysler) znamke Ford, ki so po predstavitvi prvotnega mustanga začeli predstavljati njihove 'pony car' prototipe. Izdelave takšnega prototipa so se lotili tudi pri znamki Pontiac, kjer je bil takrat zaposlen tudi legendarni John Z. DeLorean. DeLorean in njegov sodelavec Pete Estes sta želela v do tedaj bolj družinsko naravnano modelno paleto znamke Pontiac vnesti več športnega pridiha, zato sta že leta 1964 sprožila nastanek 2-sedežnega športnega prototipa na GM-ovi tehnološki platformi 'A body', ki je bil za tedanje ameriške razmere dejansko kompakten (medosna razdalja: 2.286 mm) in po zaslugi karoserije iz poliestra tudi zelo lahek (999 kg).
Za atraktivno in tedaj futuristično podobo športnega avtomobila, ki je s svojo vpadljivo obliko vplival tudi na nastanek kasnejše serijske corvette C3 (1968-1982), je poskrbel tedanji Pontiacov hišni oblikovalec Jack Humbert, pogum glede naprednega oblikovanja pa je viden tudi v notranjosti potniške kabine, ker se banshee XP-833 concept lahko pohvali z vzdolžno nastavljivimi kontrolnimi stopalkami in podobno nastavljivim volanskim obročem, vse skupaj pa predstavlja posledico varčevanja s kilogrami in nizke višine vozila, posledično sta oba sedeža vgrajena fiksno. Dokaj eksotična za tedanje razmere v ameriški avtomobilski industriji je tudi izbira pogonskega sklopa v obliki vrstnega 3,7-litrskega 6-valjnika (OHC), ki je v serijski različici lahko mobiliziral nekje od 155 (114 kW) do 165 KM (121 kW), medtem ko je v konceptu banshee lahko mobiliziral 215 KM (158 kW). Ko so pri znamki Pontiac predstavili tudi prototipno roadstersko verzijo kupeja banshee so vanj stlačili 5,3-litrski V8 motor s približno 250 KM (184 kW).
Za številne poznavalce modelov znamke Pontiac je banshee XP-833 concept najboljši pontiac vseh časov, ki pa ga niso smeli spustiti v proizvodnjo, ker so se tedanji vodilni v koncernu General Motors bali, da bo cenovno dostopni serijski banshee na tržišču zasenčil občutno dražji izdelek znamke Chevrolet v obliki modela corvette (C2) in posledično odgnal kupce tega modela, zato so se odločili, da ga evtanazirajo. Prototipni banshee je preživel samo zaradi kljubovanja zaposlenih pri znamki Pontiac, ki ga niso želeli uničiti (običajna usoda številnih prototipov …). Raje so ga skrili in ga tako rešili pred uničenjem. Namesto njega se je leta 1967 pojavil prvi serijski pontiac firebird, ki v bistvu ni nič drugega kot rahlo vizualno spremenjen camaro znamke Chevrolet.
