Število registriranih mlado- in starodobnih vozil na nemških cestah je na začetku lanskega leta doseglo nov vrhunec, ker se za takšna vozila zanima čedalje več potencialnih kupcev, je pa res, da sedaj v ospredju niso več starodobna, temveč mladodobna vozila.
Po podatkih nemškega Zveznega urada za motorna vozila (KBA) je bilo leta 2023 v Nemčiji registriranih točno 793.589 vozil s statusi starodobnikov, leta 2024 je to število narastlo na 846.562 (+ 6,7 %) registriranih starodobnikov, medtem ko je bilo na začetku lanskega leta v Nemčiji registriranih že 888.355 (+ 4,9 %) starodobnikov. Po ocenah nemških strokovnjakov je v Nemčiji trenutno več kot 1,55 milijona avtomobilov, ki so starejši od 30 let. Omenjajo pa tudi približno 4,65 milijona vozil, ki so starejša od 20 let (mladodobniki).
Trend, ki ga nemška starodobniška scena trenutno doživlja, je jasen in predstavlja posledico menjave generacij, ker imajo trenutni kupci mlado- in starodobnih vozil v povprečju za seboj od 40 do 50 let življenja. Posledično jih vozila, ki so bila narejena pred letom 1970, ne zanimajo, bolj so nagnjeni k nakupu vozil iz poznih osemdesetih in devetdesetih let prejšnjega stoletja, zanimajo pa jih tudi vozila iz začetka tega tisočletja. Nemci opažajo tudi to, da so številni kupci spremenili pogled na nakup takšnega vozila, ker na to ne gledajo več kot na vrednostno naložbo tipa 'Garagengold', temveč kot na vozila, ki so še vedno zelo uporabna v vsakdanjem življenju.
Ob tem omenjajo avtomobile kot so BMW-ji serije 3 (E36), porscheji 944 in Volkswagnovi golfi IV generacije (po mnenju številnih poznavalcev je to najboljši golf vseh časov …), ker so takšni avtomobili že opremljeni z nekaterimi modernimi varnostnimi pripomočki (sistem ABS in zračne blazine), vendar še niso do nezavesti otovorjeni z 'elektronsko kramo' kot današnji avtomobili, poleg tega za te avtomobile ni težko najti originalnih rezervnih delov. Žal pa je takšen razvoj dogodkov na nemški starodobniški sceni pustil tudi nekaj posledic, predvsem za lastnike nekoč izredno čislanih starodobnikov kot sta na primer mercedes-benz SL (W113) 'Pagoda' in prvotni porsche 911 (F model, 1965-1973), ker sta se oba omenjena modela v zadnjem času zaradi zmanjšanega povpraševanja pocenila.
Mnenje, da mlado- in starodobniki še vedno zanimajo ljudi, pa podkrepijo tudi številke o obiskovalcih nekaterih pomembnih prireditev na to temo. Letošnji sejem Techno-Classica v Essnu je obiskalo približno 200.000 obiskovalcev, sejem Retro Classics v Stuttgartu pa približno 80.000 obiskovalcev. Omenjajo pa tudi dva avtomobila, ki sta v zadnjem obdobju pričela pridobivati na vrednosti v obliki Fordovega taunusa 20 M (+ 23,8 %) in pa Oplovega rekorda C 1700 (+ 11,4 %).
