Opis in fotogalerija

Kdor se spomni prve generacije koleosa in potem kadjarja, je bil glede nove generacije Renaultovega kompaktnega križanca vsaj nekoliko zadržan. A Renault se je iz predhodnih spodrsljajev pri SUV-ih očitno veliko naučil in ustvaril izdelek, ki se brez sramu lahko postavi ob bok najuspešnejšim v segmentu. Tudi zato je zanj izbral novo ime.

Austral se je v naši testni floti že pojavil, takrat s polnovrednim hibridnim pogonom s kar 147 kW (200 KM), zaradi česar je njegova cena presegla štirideset tisočakov. Tokrat smo se zato raje posvetili bolj »ljudski« izvedbi z 1,3-litrskim turbobencinskim štirivaljnikom, ki se zanaša na blago hibridno tehnologijo. Zmore 116 kW (158 KM) in je povezan z brezstopenjskim menjalnikom CVT, medtem ko ima 12-voltni električni del pogona vsega 150-Wh baterijo. To pomeni, da popolnoma električne vožnje ni zmožen, se pa zato motor ugasne in znova zažene ob vsaki primerni priložnosti, tudi pri velikih hitrostih, ko avtomobil izkorišča silo inercije in »jadra« brez porabe kapljice bencina. V celoti sicer zaradi tega ni ravno pretirano varčen, saj je treba vseeno računati na povprečje okoli sedmih litrov, priganjanje pa to zlahka povzdigne prek osmih litrov.

Renault je dolgo iskal dober evropski recept za križanca segmenta C, a je bilo nanj vredno čakati.

Drzna in dopadljiva zunanja podoba se na neki način prenaša v kabino, kjer je austral mešanica izrazito sodobnih elementov in klasičnih francoskih prvin. Zaslon pred voznikom meri 31,2 centimetra, pokončen osrednji zaslon pa 30,5 centimetra. Po drugi strani so mnogi materiali prijetno mehki in dobro ergonomsko premišljeni, vključno s pomično oporo za desno voznikovo roko med sprednjima sedežema. Multimedijski sistem temelji na Googlovi tehnologiji in omogoča glasovno upravljanje ter lastno navigacijo. Edini resnejši pomislek pri zasnovi notranjosti je postavitev prestavne ročice, ki je ob volanskem obroču v že tako utesnjenem prostoru med ročico za vklop brisalnikov ter avdionaprave.

Kakor koli že, dobre lastnosti australa močno premagajo kakšno pomanjkljivost. Med slednje bi sicer lahko šteli tudi ceno testnega avtomobila, a je ta za takšen preskok na vseh področjih po svoje tudi pričakovana.