Opis in fotogalerija

Naj vas naslov ne zavede – mazda CX-5 ni star in še manj zastarel avto, a s svojo zasnovo prisega na klasiko. Govora je o motorju, saj ga namesto majhnega, turbo mlinčka z valjem premalo poganja atmosferski bencinski štirivaljnik s konkretnimi 2,5 litra delovne prostornine.

Kot rečeno, pogonski agregat nima turba, je pa vseeno podprt z blagim, 24-voltnim hibridom, ki nekoliko zmanjša porabo goriva in obenem izboljša krivuljo navora. V nižjih vrtljajih vseeno ni tako poskočen kot prisilno polnjeni tekmeci in pri občasnih večjih apetitih, odločnejših pospeševanjih ali prehitevanjih zahteva vrtenje prek treh tisočakov in višje, kar pomeni porabo goriva okoli osmih litrov (po tovarniških podatkih nekaj manj, na testu nekaj več). Ko stopalko za plin med vožnjo pohodite do konca (prehitevanje), si menjalnik za prestavljanje dve ali celo tri stopnje navzdol vzame malce več časa (možno je tudi ročno menjavanje prestav), sicer pa je njegovo delovanje dovolj hitro in tudi uglajeno.

8,3 litra na 100 kilometrov smo v povprečju porabili na testu; uradna poraba je nekaj pod osmimi litri.

Testni avto je bil za povrh opremljen še s pogonom na vsa štiri kolesa, kar na spolzki podlagi izboljša prenos moči na cesto in še dodatno pripomore k že tako dobrim lastnostim tega avta. Podvozje je pri blaženju kratkih udarcev s ceste morda res nekaj čvrstejše, a zato tudi prijetno odzivno in skupaj z natančnim volanom je mazda CX-5 med vozniško prepričljivejšimi avtomobili. Obenem si zelo dobre ocene zasluži tudi glede notranje ergonomije s funkcionalnim infotainmentom (vmesnik v obliki vrtljivega gumba) in klasičnimi stikali klimatske naprave ter kakovostnimi materiali in izdelavo, s čimer se do neke mere spogleduje celo s premium tekmeci. Cena 45 tisočakov resda ni prav nizka, a glede na celoten paket (samodejni menjalnik, štirikolesni pogon) pravzaprav poštena.