Časi, ko so Mercedes-Benzove limuzine razreda S in podobni nemški izdelki na Kitajskem utelešali višek prestiža, so več kot očitno mimo, ker se patriotsko orientirani kitajski bogataši sedaj raje prevažajo naokoli v butičnih izdelkih domače avtomobilske industrije. Lep primer tega je maextro S800.
V lanskem decembru se je na kitajskem tržišču pojavila nova prestižna 'fastback' limuzina znamke Maextro (nova blagovna znamka konglomerata HIMA (Human Intelligence Mobility Alliance), katere del sta tudi znamki Huawei in JAC), ki je do sedaj prepričala že več kot 10.000 kitajskih kupcev, ki so bili za to impozantno limuzino (dolžina v območju 548 centimetrov, medosna razdalja 337 cm) pripravljeni odšteti od približno 86.000 do približno 124.000 evrov. Takšnega razvoja dogodkov se prav nič ne veselijo Nemci in Britanci, ker jih domače znamke počasi izrinjajo iz tržišča, poleg tega je kitajsko tržišče trenutno že največji svetovni odjemalec prestižnih 4-kolesnih izdelkov.
Ker pač živimo v časih, ko je pri snovanju prestižnih 4-kolesnih izdelkov zelo pomembno, da so takšni avtomobili 'do nezavesti' otovorjeni z različno IT kramo in raznimi 'gizmoti', ki bi nedvomno navdušili vse 12-letnike na tem planetu, se temu niso mogli izogniti niti snovalci modela S800, ki razvaja potnike z vsemi možnimi komfortnimi priteklinami moderne dobe, seveda ob povezavi z naprednim sistemom avtonomne vožnje ter 4-kolesnim krmiljenjem, čeprav lahko model S800 v slučaju skromno odmerjenih parkirnih mest posnema tudi gibanje rakovic in se prestavi na parkirno mesto samo ob pomoči bočnega premikanja.
Kljub temu pa ta model ne more zmagati v disciplini razkošno odmerjenega fosilnega pogonskega sklopa, v tem pogledu so evropske, nekatere japonske in ameriške znamke še vedno v prednosti, vendar kitajskih kupcev to očitno sploh ne moti. Za samodejno premikanje tega impozantnega avtomobila so Kitajci uporabili kombinacijo 1,5-litrskega bencinskega 4-valjnika in elektromotorjev, ob tem ima fosilni pogonski sklop samo funkcijo podaljševalca dosega. Brez delujočega bencinskega pogonskega sklopa je uporabniku na voljo 530 'električnih konj' (390 kW, striktno električno delujoča različica, kapaciteta akumulatorjev 97 kWh, akcijski radij znaša približno 700 kilometrov), ob delovanju bencinskega motorja se pod motornim pokrovom lahko skriva skupnih 863 'električnih konj' (635 kW), posledično bo pospeševanje od 0-100 km/h zaključeno v 4,3 sekunde, medtem ko je končna hitrost tovarniško omejena na 240 km/h. V primeru različice s podaljševalcem dosega pa naj bi takšna limuzina lahko premagala 1300-kilometrsko razdaljo.
Ker na Kitajskem ne morete nikjer voziti hitreje od 120 km/h, zmogljivosti avtomobila pri domačih kupcih ne igrajo tako pomembne vloge kot na drugih tržiščih, bolj pomembno pri njih je nastopaštvo, ki ga takšna limuzina zelo dobro uteleša. Maextro S800 ne deluje kot klon izdelkov uveljavljenih avtomobilskih znamk, niti ne uteleša kitajske tradicije izdelave takšnih avtomobilov. V bistvu so Kitajci ob njegovem razvoju pobrali najboljše iz obeh svetov in ob tem tudi razumeli okus petične kitajske klientele.
