ML je večji, lažji in s precej izboljšano aerodinamiko. Novi motorji z oznakami 280 in 320 CDI ter 350 tudi zato porabijo občutno manj goriva. Varnost je zavidanja vredna, k temu pripomoreta sistema 'presafe' in 'neck-pro'. Podvozje je povsem novo, vzmetenje je zračno in dovoljuje regulacijo trdote. Skratka ML druge generacije že takoj na začetku uvaja nove standarde v razred, ki ga je sam ustvaril. Vrh tega je to povsem drug avto na področju kvalitete izdelave. Tokrat je Mercedes soj reflektorjev obrnil nase. Zunanjost je sveža in agresivna. Reže na maski so kromirane, kolesa že v osnovi 17-palčna. Zadnja šipa je še ostreje prirezana, kar se odlično poda na mišičasto karoserijo. Ksenonska optika je na voljo proti doplačilu, enako velja za dizelski filter trdih delcev.

Če je na zadku avta oznaka 500, pomeni, da je v njegovem nosu motor s petimi litri delovne prostornine in 306 konjskimi močmi. Pospešek do 100 kilometrov na uro pa znaša 6,9 sekund. Da grmečega zvoka osemvaljnika iz dveh izpušnih cevi sploh ne omenjamo. Ob tem mešani cikel porabe znaša 13,4 litra bencina na 100 prevoženih kilometrov. Za osnovo velja šest zračnih blazin, CD-izmenjevalnik, tempomat, 7-stopenjski menjalnik in avtomatska klimatska naprava. 551 litrov prtljažnega prostora je moč povečati s prevračanjem zadnje klopi na celih 2050 litrov. Za usnje, električno nastavljive sedeže, senzor za dež in zračni stranski blazini zadaj z zatemnjenimi stekli je potrebno doplačati, pri modelu 500 pa je to že serijska oprema. Povsem na novo je zasnovan sistem štirikolesnega pogona, imenovan 4-ETS, ki je zaslužen za večjo zmogljivost na terenu.

K temu pripomore tudi ABS za terensko vožnjo, regulacija hitrosti spusta in pomoč pri speljevanju v klanec. Zavoljo prilagodljive višine vozila se je na 60 cm povečala tudi največja globina vode, ki jo zmore prebroditi. Zdi se, da skoraj ni prepreke, ki je z doplačljivim paketom off-road ML ne bi prevozil. Kakšnih makadamskih kolovozov pa potniki sploh ne občutijo. A njegovo pravo mesto je vseeno asfalt. Konec koncev je to luksuzni terenec in k temu se odlično poda še prvi sedemstopenjski samodejni menjalnik, ki skrbi za prenos moči v terenskem vozilu. MLa bodo izdelovali zgolj v tovarni v ameriški Tuscaloosi s povečano kapaciteto izdelave. Njihov prvi cilj ni preseči dosedanjo številko 620 tisoč izdelanih vozil, temveč skrajšati dobavne roke. V Sloveniji se prodaja prične poleti.