Za ogled videa z miško kliknite na sliko.

Vito svoje poslanstvo v tej generaciji opravlja že od leta 2003, zato so se pri Mercedes-Benzu odločili, da ga malce pomladijo. Sprednja maska je sedaj markantnejša, žarometa nekoliko večja in pri bogatejših stopnjah opreme biksenonska, dnevne luči pa svetijo s pomočjo led diod. Spremenili so še zadnje luči, nekaterih manjših oblikovnih sprememb pa sta bila deležna tudi oba odbijača. Lotili so se še notranjosti, a spremembe niso drastične. Sedeži so dobili nove tkanine, drugačni so tudi nekateri materiali na armaturni plošči. Vito še vedno ostaja na voljo v treh različnih dolžinah in meri od 4,7 metra pa do največ 5,2 metra.

Je pa vito dobil novo šasijo, zaradi katere je vožnja nekoliko bolj udobna, predvsem je manj pretresanja na slabših podlagah. Tisti, ki vita pogosto uporabljate za prevoze težjih tovorov, boste cenili predvsem večjo nosilnost, v nekaterih primerih (odvisno od različice) je ta tudi do sto kilogramov večja.

Po prenovi je vito tudi čistejši in močnejši. Vsi motorji ustrezajo normativom Euro 5, kar so dosegli s sistemom start&stop, ki motor samodejno ugasne, ko se ustavimo pred križiščem, pnevmatike imajo manj kotalnega upora, nov je tudi šeststopenjski ročni menjalnik, pri katerem so prestavna razmerja daljša (v primerjavi s predhodnim menjalnikom), poraba goriva in izpust ogljikovega dioksida pa posledično manjši. Vsi dizelski motorji so opremljeni s filtrom trdnih delcev, s posebnim katalizatorjem in sistemom EGR. Skupek zgoraj naštetih ukrepov so poimenovali kar paket BlueEFFICIENCY in je na voljo serijsko praktično pri vseh izvedenkah, le pri najosnovnejši ne.

Korenito so se lotili še motorjev, povsem nov je štirivaljni dizelski agregat, ki je na voljo v treh različicah. Najšibkejši z oznako 110 CDI ponuja 70 kilovatov moči, nekoliko močnejši z oznako 113 CDI natančno sto, najmočnejša pa je izvedenka tega motorja z oznako 116 CDI, ki ponuja 120 kilovatov moči. Vse različice štirivaljnega motorja so v primerjavi s prejšnjimi čistejše in sicer do petnajst odstotkov.

Skupaj z vitom so se pri Mercedes-Benzu lotili tudi prenove viana. Zunanje spremembe so podobne, tudi slednji je dobil nova odbijača in drugačne žaromete, pa tudi notranjost je spremenjena. Namesto večje nosilnosti pa so se pri podvozju raje lotili sprememb, zaradi katerih je viano bolj tih in udoben. Vzmetenje je drugače nastavljeno, zaradi česar avtomobil lepše požira grbine, boljša je tudi zvočna zaščita. Cena vita in viana je po prenovi za odstotek višja od primerljive različice pred prenovo.